Tren de epocă unicat, expus în Gara Galați

Trenul este compus din patru vagoane si o locomotiva cu aburi, construita de uzinele Malaxa, în 1934, dupa modelul locomotivelor germane folosite în România, în timpul Primului Razboi Mondial.

Potrivit inginerului Radu Bellu de la Regionala CFR Brasov (si, totodata, expert în material rulant în cadrul Ministerului Culturii), în România, constructia de locomotive a început dupa anul 1926, când s-a realizat, la Resita, prima locomotiva româneasca, nr. 50243, botezata “Regele Ferdinand I”.

Pâna atunci, pe caile ferate române au circulat doar locomotive cu aburi importate din tari precum Germania, Olanda, Franta, Ungaria, Austria sau Belgia.

Locomotiva pe aburi care se afla acum expusa la Galati a fost utilizata timp de peste 36 de ani (din 1934, anul constructiei pâna în anii ‘70), dupa care, timp de 50 de ani, a fost abandonata, nefolosita, într-un depou CFR din Iasi.

Ea a fost reconditionata, la Brasov, la initativa ing. Radu Bellu, iar acum a fost transmisa catre CFR Galati, pentru a ramâne, în gara, pe post de obiectiv turistic.

Trenul expus la Galati este unic în Europa si prin faptul ca este compus din patru vagoane de marfa, cisterne pentru transportul combustibilului, vagoane cu care, în timpul Primului Razboi Mondial, s-a transportat petrol de la exploatatiile petroliere la rafinarii, dar si combustibil destinat masinilor de razboi care deserveau frontul pe linia Marasesti-Marasti -Oituz. Potrivit ing. Radu Bellu, vagoanele o vechime cuprinsa între 100 si 127 de ani, fiind construite în anii: 1891, 1904, 1911 si 1917 si au fost utilizate pe liniile CFR pâna în anul 1955.

Potrivit managerului CFR Galati Marfa, Mihai Stefan, vagoanele care transmportau combustibil în timpul Primului Razboi Mondial aveau ruta Marasesti- Tecuci- Crasna -Vaslui- Iasi- Pascani si retur - Roman -Bacau -Adjud -Marasesti.

Trenul care se afla, acum, expus la Galati este unic în Europa datorita vechimii vagoanelor, dar si stadiului excelent de pastrare, fiind functionabil, dovada ca a venit, de la Brasov la Galati, pe linia CFR, fiind pus în miscare de propriile mecanisme.

Potrivit managerului CFR Galati Marfa, Mihai Stefan, trenul va ramâne, pe post de obiectiv turistic, în Gara CFR Galati, pentru o perioada de minim 5 ani.

Deja trenul de epoca a suscitat interesul calatorilor care s-au oprit pe peronul înghetat, minute bune, pentru a-l fotografia.

Gara CFR Galati mai are, la intrare, expusa, o alta locomotiva de epoca, locomotiva folosita în timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial si care circula pe atunci pe o linie cu ecartament larg.

(MARIA MANDITA)

Sursa foto: gazetagalatiului.ro