Drumurile de mare viteză din României se extind: Ce s-a deschis în 2025 și ce urmează în 2026

De la începutul lunii septembrie 2021 și până în prezent, valoarea proiectelor de autostrăzi și drumuri expres a ajuns la aproximativ 90 de miliarde de lei, fără TVA, sumă care reflectă ritmul accelerat al lucrărilor de infrastructură rutieră la nivel național, potrivit Agerpres.

Finalul anului 2025 a adus un avans important pe Autostrada Moldovei (A7). Cu puțin timp înainte de Ajunul Crăciunului, au fost deschiși circulației aproximativ 50 de kilometri între Focșani și Adjud. Astfel, totalul tronsonului dat în trafic pe A7 a ajuns la 195 de kilometri din cei 319 kilometri prevăzuți între Ploiești și Pașcani. În prezent, șoferii pot circula neîntrerupt pe autostradă pe o distanță de aproximativ 250 de kilometri, de la București până la Adjud.

Pe lângă acest sector, în cursul anului au mai fost inaugurate mai multe tronsoane importante. Este vorba despre lotul 3 al A0 Sud, între Bragadiru și Joița, cu o lungime de 17,965 kilometri, Secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești de pe Autostrada A1, cu 14,57 kilometri, dar și segmente de pe Autostrada Ploiești – Buzău, respectiv lotul 2 Mizil – Pietroasele (28,35 kilometri) și lotul 3 Pietroasele – municipiul Buzău (13,9 kilometri). Totodată, a fost deschis tronsonul 1 Buzău – Vadu Pașii, de 3,4 kilometri, parte din Autostrada Buzău – Focșani.

Rețeaua de drumuri rapide a fost completată și cu tronsonul 4 Colonești – Oarja – Pitești, de 12,64 kilometri, aferent Drumului Expres Craiova – Pitești (DEx12), precum și cu primul tronson de 5 kilometri al Drumului Expres Turda – Dej (DEx4), în zona Tureni, care asigură legătura dintre Autostrada A3 și municipiul Dej.

La începutul anului 2025, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere avea în derulare proiecte însumând 654 de kilometri de autostradă și drum expres, pentru care existau contracte semnate, unele aflate încă în faza de proiectare. În prezent, pe șantierele din țară au rămas în lucru 508 kilometri.

CNAIR a lansat licitații pentru 318 kilometri de drumuri de mare viteză, însă pentru 152 de kilometri au fost deja desemnați câștigătorii. În continuare, sunt în derulare proceduri de atribuire pentru 165,8 kilometri, care includ autostrada Craiova – Filiași (loturile 2, 3 și 4, cu un total de 59 de kilometri), Drumul Expres Filiași – Târgu Jiu (două loturi, însumând 40,75 kilometri), Timișoara – Moravița (lotul 1, de 35,6 kilometri) și Alternativa Techirghiol, cu o lungime de 30,5 kilometri.

Pentru cei 152 de kilometri deja adjudecați, proiectele vizează tronsoanele Pașcani – Suceava (două loturi, 62 de kilometri), Craiova – Filiași (lotul 1, 10 kilometri), Timișoara – Moravița (lotul 2, 33 de kilometri) și Drumul Expres Arad – Oradea, lotul 3, cu 47 de kilometri.

Pentru anul viitor, autoritățile estimează deschiderea traficului pe 255 de kilometri de autostradă și drum expres. Printre acestea se numără loturile din A0 Nord: Joița – Corbeanca (17,5 kilometri), Afumați – Pantelimon (6,60 kilometri) și Pantelimon – Glina (4,47 kilometri). De asemenea, este programată finalizarea Secțiunii 4 Tigveni – Curtea de Argeș, de pe Autostrada Sibiu – Pitești, cu o lungime de 9,86 kilometri.

Pe Autostrada Transilvania (A3) sunt așteptate mai multe deschideri: Nădășelu – Mihăiești (16,80 kilometri), Mihăiești – Zimbor (13,26 kilometri), Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 kilometri), Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 kilometri), precum și lucrări suplimentare la viaducte, pe aproximativ 2 kilometri.

Lista proiectelor care ar urma să fie finalizate în 2026 include și Autostrada Focșani – Bacău, cu 46 de kilometri, respectiv loturile Domnești Târg – Răcăciuni (24,5 kilometri) și Răcăciuni – Bacău (21,52 kilometri), dar și Autostrada Bacău – Pașcani, unde vor fi deschiși 77,38 kilometri pe trei loturi. Totodată, Drumul Expres Brăila – Galați (DEx6) ar urma să fie finalizat pe o lungime de 10,767 kilometri.

În paralel, Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat în 2025 cinci contracte de proiectare și execuție pentru 189 de kilometri de autostradă și drum expres, cu o valoare totală de 22 de miliarde de lei, fără TVA. Alte două contracte, pentru 78 de kilometri, au fost atribuite pentru aproximativ 10 miliarde de lei, vizând tronsoanele Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos și Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț, cel din urmă fiind contestat la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.

În total, CNIR a lansat, din septembrie 2024, licitații pentru șapte proiecte de infrastructură rutieră, cu o valoare cumulată de 33 de miliarde de lei, fără TVA. Pe lângă acestea, compania a preluat de la CNAIR proiectele A3 Ploiești – Brașov și A13 Brașov – Bacău, aflate în etapa studiilor de fezabilitate, și a semnat contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate al drumului de mare viteză București – Giurgiu.

În ceea ce privește Autostrada Unirii (A8), CNIR a semnat contracte de proiectare și execuție pentru Drumul Expres Focșani – Brăila, cu 73 de kilometri, și pentru patru loturi ale secțiunii montane Târgu Mureș – Târgu Neamț, între Sărățeni și Pipirig, însumând 116 kilometri.

Pe șantiere, lucrările avansează, iar în aprilie 2025 CNIR a preluat contractul pentru lotul 3C2 Chiribiș – Biharia de pe Autostrada Transilvania. Execuția a început în iulie, cu trei luni mai devreme decât termenul contractual, după finalizarea anticipată a proiectului tehnic. În prezent, stadiul fizic al lucrărilor pe cei 28,5 kilometri din județul Bihor a ajuns la 30%.

Compania a introdus criterii noi în evaluarea ofertelor, printre care punctaj suplimentar pentru utilizarea BIM, pentru angajarea șomerilor din județele traversate de proiecte, pentru folosirea forței de muncă din sistemul penitenciar în regim semideschis și pentru utilizarea utilajelor hibride sau electrice, în scopul reducerii impactului asupra mediului.

Pe termen scurt, CNIR acordă prioritate primelor două tronsoane ale Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni, unde pentru cei 56 de kilometri se urmărește realizarea accelerată a conexiunilor cu DN2 și Autostrada Moldovei (A7), dar și continuitatea secțiunii Leghin – Târgu Neamț. Pentru tronsonul 2, este prevăzut punctaj suplimentar pentru constructorii care finalizează în 14 luni cei 4 kilometri de autostradă ce vor funcționa ca o centură a localității Podu Iloaiei, zonă frecvent afectată de accidente și blocaje rutiere.

În acest context, deschiderea programată în 2026 a secțiunii Bacău – Pașcani de pe Autostrada Moldovei (A7) este așteptată să genereze o creștere semnificativă a traficului pe drumurile naționale dinspre și către municipiul Iași.