Prognoze îngrijorătoare pentru piața carburanților. Factorii care determină creșterea prețurilor la pompă

Conform sursei citate, ajustarea preţurilor nu este încă încheiată, iar scumpirile din ultimii ani au fost alimentate în principal de majorarea taxelor şi de evoluţiile externe.

'În studiul publicat recent de Asociaţia Energia Inteligentă - 'Crizele regionale pot scumpi serios carburanţii în România. Motorina, vulnerabilul energetic al ţării' - era anticipată o creştere a preţului motorinei cu aproximativ 9%, până la 8,19 lei/litru. La doar trei săptămâni distanţă, motorina a atins în unele benzinării valoarea de 8,20 lei/litru. Prognoza s-a confirmat aproape matematic. România nu trăieşte o criză de combustibil. Trăieşte o combinaţie periculoasă între piaţă globală tensionată, fiscalitate crescută şi vulnerabilităţi regionale. Iar toate acestea se întâlnesc, inevitabil, la pompă. Întrebarea reală nu mai este dacă vor mai creşte preţurile, ci cât şi cât de repede', susţine Dumitru Chisăliţă, preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), în studiul publicat luni.

Potrivit acestuia, în 2020, benzina costa 5,27 lei/l, iar motorina 5,76 lei/l, iar astăzi 'vorbim de 7,86 lei/l pentru benzină şi 8,20 lei/l pentru motorină', care reprezintă o creştere de 42 - 49%.

'În 2020, statul încasa dintr-un litru de benzină 1,89 lei acciză şi 0,84 lei TVA. În 2026, acciza la benzină este 3,06 lei, iar TVA-ul 1,36 lei. La motorină, acciza a urcat la 2,8 lei, iar TVA-ul la 1,42 lei. Dacă în 2020 la un plin de combustibil 46% se duceau direct la stat (132 lei/plin la pompă), în anul 2026, 56% din banii plătiţi pe un plin se duce la stat (221 lei/plin la pompă). În şase ani, preţul la pompă a crescut cu aproximativ 2,5 lei/litru. 70% vine din creşterea fiscalităţii directe, 30% creşteri ale costurilor (transport, distribuţie etc.). Consumatorul le plăteşte pe ambele', a adăugat preşedintele AEI.

Cercetarea arată că, în perioada 31 decembrie 2025 şi 22 februarie 2026, preţul petrolului Brent a crescut cu 18,7%.

'Motorina din România în aceeaşi perioadă a crescut cu 8,5%, însă aproape jumătate din această majorare vine din acciză. Creşterea reală, a fost de circa 5%. La benzină, ajustarea reală a fost şi mai mică. Ce înseamnă asta? Că preţul intern nu a recuperat încă integral creşterea internaţională', a afirmat preşedintele AEI.

El susţine că România importă două treimi din produsele petroliere, iar într-o piaţă globală, diferenţele nu pot rămâne prea mult timp în urmă.

'Ajustarea tinde să vină din urmă. Estimările indică posibilitatea unei creşteri suplimentare până la nivelul creşterilor preţului. Cu alte cuvinte: ce vedem acum poate să nu fie finalul mişcării', consideră specialistul.

În opinia sa, România are două avantaje esenţiale: capacităţi proprii de rafinare şi stocuri interne suficiente.

Astfel, ţara noastră nu depinde direct de rafinăriile din Ungaria, însă 'piaţa este regională', iar preţurile sunt interconectate.

Prin urmare, vestul ţării resimte mai rapid mişcările din Europa Centrală, iar motorina, carburantul transportului şi agriculturii, este mai sensibil decât benzina.

'Nu discutăm despre o penurie fizică. Nu se pune problema lipsei combustibilului de la pompă. Discutăm despre presiune pe preţ', a punctat Chisăliţă.

Astăzi, motorina standard gravitează în jurul valorii de 8,2 lei/l, cu variaţii între 8,14 şi 8,23 lei/l. În Bucureşti, unele staţii au afişat 8,20 lei/l. De aici înainte, scenariile sunt mai degrabă economice decât dramatice, arată analiza.

Prin urmare, dacă fluxurile prin Druzhba revin la normal şi Brent se stabilizează, preţurile pot rămâne în intervalul 8,1 - 8,3 lei/l, cu fluctuaţii minore, de câteva zeci de bani.

Pe de altă parte, dacă aprovizionarea regională rămâne instabilă, motorina ar putea urca la 8,3 - 8,5 lei/l, care ar genera creşteri graduale, dar constante. Analiza mai arată că scenariul cu preţuri mari este puţin probabil.